tag:blogger.com,1999:blog-76928204412613675122024-03-13T09:19:56.976-03:00AviadorasO Grupo surgiu em 1998, com um grupo de aviadoras se reunindo para um intercâmbio e apoio mútuo. Desde de então o grupo reuni aviadoras de todo Brasil, para o Encontro Nacional das Aviadoras.Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.comBlogger16125tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-81845100862158859872009-08-30T09:10:00.008-03:002009-09-10T20:49:56.625-03:00XIII Encontro Nacional das Aviadoras<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnjdwLzq3NO055HQc0e1IQ3BIbJXfazUw2uGwQewomGivdSmPR5rKjpzqFez4R9AcAwLk33TaFf8J4kQNlJTTyoT9LeToQXBjZvNkUXDSeCAMRecRO12MOzj6M2SMXddYXHJJG9fiYndup/s1600-h/blog.JPG"><span style="font-family:arial;"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5375732565205546162" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 150px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnjdwLzq3NO055HQc0e1IQ3BIbJXfazUw2uGwQewomGivdSmPR5rKjpzqFez4R9AcAwLk33TaFf8J4kQNlJTTyoT9LeToQXBjZvNkUXDSeCAMRecRO12MOzj6M2SMXddYXHJJG9fiYndup/s320/blog.JPG" border="0" /></span></a><span style="font-family:arial;"><br /><br /></span><div><span style="font-family:arial;">Aconteceu no dia 22 de agosto, no Auditório da Universidade Anhembi Morumbi, vila Olimpia, São Paulo- SP, o XIII Encontro Nacional das Aviadoras.O encontro foi marcado pela mudança na presidência. Depois de 6 anos como presidente do Grupo Aviadoras , a Cmte Andrea Mion, passa as funções para a Cmte Simone Vaz (presidente do Grupo Aviadoras) . O encontro foi marcado por momentos emocionantes com a presença de aviadoras de todo Brasil.As Aviadoras foram recepcionadas com um café da manhã e em seguida tiveram o tradicional bate papo só entre elas.A tarde, o encontro foi aberto ao público e marcado por palestras . Lucita Brizza, que escrevendo um livro sobre Ada Rogatto, falou sobre a vida dessa incrível Aviadora, admirada no mundo todo por seus feitos. Logo em seguida o Major VAz, que tantas Aviadoras ensinou a voar, falou sobre investigação de acidentes aéreos,e de seu site </span><a href="http://www.observo.hd1.com.br/"><span style="font-family:arial;">http://www.observo.hd1.com.br/</span></a><span style="font-family:arial;">. O encontro atingiu seu ponto maior de emoção com a entrega do Prêmio Aviadoras, às mulheres que, de alguma forma, se destacaram por alguma atitude inovadora ou inédita: Cmte Simone Vaz- resgate de vários funcionários na plataforma de Petróleo; Lucita Brizza- sem qualquer recurso ou patrocínio, lançamento da biografia de Ada Rogatto; Mônica Edo- única mulher da Esquadrilha Oi a voar o T-6 no Brasil; Cmte. Andrea Mion- pelo seu trabalho durante estes 6 anos de presidência das 99’s e Aviadoras; Kalina Comenho- primeira mulher no grupo Varig (depois de 60 anos) e a primeira mulher a se empregar na Emirates Linhas Aéreas, em Dubai, voando o B777; Solange Galante- jornalista com vários prêmios pelas reportagens inéditas, não só de mulheres na Aviação; Marta Bognar- a única mulher “wingwalker” da américa latina; Cmte Zoê, primeira aviadora de Santa Catarina.O encontro encerrou com uma mensagem emocianante, interpretada pelas filhinhas da Cmte Teresa, Nathalia e Michaela, que emocionou à todos. " Foi um momento especial !!! Para guardar na memória !!!!" disse Edson Yui, do site Máquinas Voadoras.O próximo encontro das aviadoras , esta marcado para dia 28 de agosto de 2010, na cidade de São Paulo, e no próximo mês, o grupo, já estará aceitando as inscrições para o XIV Encontro Nacional das Aviadoras, que virá com muitas modificações que irão engradece-lo ainda mais.</span></div><div><span style="font-family:arial;">Cliquem nos links abaixo vejam as fotos do evento.</span><br /></div><div><a href="http://www.maquinasvoadoras.com.br/galeria/galerias.php?idgaleria=167&data=22/08/2009"><span style="font-family:arial;">http://www.maquinasvoadoras.com.br/galeria/galerias.php?idgaleria=167&data=22/08/2009</span></a> </div><div><a href="http://www.webasas.com.br/?JCZ=CONTENT&SUB=SHOW&ID=151">http://www.webasas.com.br/?JCZ=CONTENT&SUB=SHOW&ID=151</a><br /></div><div><span style="font-family:arial;">Grupo Aviadoras</span></div><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-62959225671170166512008-11-12T13:21:00.001-02:002008-11-12T13:23:48.446-02:00Hanna Reitsch<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCbw56BVFI_2hk0pY7YmTc6sHCUm_aNMKdwz3gdpGIVmwfdrv-kmGFsukvbzwp_p14bym7bmEM_A_TKfQtSbvVjAeUFx1WOpPf6nsZz2crfNvXQ90I7_Po0kiz9NrjqpdYBBsptPZg-SfH/s1600-h/hanna.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5267791950517522226" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 216px; CURSOR: hand; HEIGHT: 163px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCbw56BVFI_2hk0pY7YmTc6sHCUm_aNMKdwz3gdpGIVmwfdrv-kmGFsukvbzwp_p14bym7bmEM_A_TKfQtSbvVjAeUFx1WOpPf6nsZz2crfNvXQ90I7_Po0kiz9NrjqpdYBBsptPZg-SfH/s320/hanna.jpg" border="0" /></a><span style="font-family:arial;">Hanna Reitsch começou como piloto de planador,e voou quase todos os aviões militares alemão na Segunda Guerra Mundial. Ela também foi associada ao desenvolvimento da V1 flying bomb.Mulheres pilotos eram raras na década de 1930, principalmente na Alemanha, sob o domínio de Hiltler, onde as mulheres foram fortemente forçadas a permanecer em casa junto a suas famílias. Porém, Hanna Reitsch, começou humildemente e acabou por tornar-se uma Fuhrer's top, piloto de teste, voou precocemente um helicóptero, na frente de multidões, e acabou por ser premiado com a prestigiada "Cruz de Ferro". Mulher extraordonária Hanna, nasceu em 1912, em Hirschberg, Silésia. Hanna quis voar muito nova. Em sua autobiografia, ela escreveu, "A ânsia cresceu em mim, eu vi que as aves voarão por todo o verão em céu azul".Hanna começou a estudar medicina, mas seu verdadeiro amor sempre foi aviação. Apesar das desconfianças dos seus pais ela conseguiu convence-los que, para ter uma promissora carreira como médica na África, seria necessário saber voar e para isso necessitava de uma licença de piloto, e começou a ter aulas de vôo .Hanna era determinada e dedicada ao vôo, então ela desistiu de ser médica para se tornar uma piloto. E ganhou muitas competições como piloto de planador.Piloto de teste na Segunda GuerraA partir de 1935, Hanna se envolveu em testes de planadores. Em 1937 ela foi um dos primeiros pilotos a atravessar os Alpes em um planador. Depois deste feito ela foi condecorada pela Luftwaffe como um piloto de teste, e assim ela ficou conhecida.Hanna voou uma grande variedade de aviões militares, incluindo o Junkers Ju 87 Stuka e Dornier Do 17. Seu sucesso foi maior por ser a estrela do partido nazista embora ela não se interessasse por política, ela sempre dizia que simplesmente amava voar.Com a explosão da guerra em 1939, Hanna foi convidada a voar muitos dos mais recentes modelos da Alemanha. Entre estes foram os foguetes de propulsão Me-163 Komet Komet, e diversos grandes bombardeiros. Ela se tornou a piloto preferida de Adolf Hitler que condecorou-a com a "Cruz de Ferro" durante a Segunda Guerra Mundial.Primeira piloto de helicópteroEm 1937, Hanna fez seu primeiro vôo de helicoptéro, voou com o instrutor Focke de Bremen. Ele se impressionou com sua facilidade em voar e logo a contratou para voar por cidades do interior da Alemanha, demonstrando a nova máquina de voar para o público. Isto fez com que ela se apaixonasse por helicoptéros, aliás amor este que durou por toda sua vida.Voando planadoresHanna foi capturado e libertada no final da guerra. Depois ela voltou para Frankfurt em Main, na Alemanha. Ela voltou a voar novamente planadores, e se tornou campeã alemã em 1955. Ao longo da década de 1970, ela continuou a voar, e quebrando recordes em muitas categorias.Hanna morreu em Frankfurt aos 67anos, em 24 de agosto de 1979, de infarto.Hanna escreveu no final de sua autobiografia, "Voar - é a minha vida".Esta é a história de uma grande piloto e uma notável mulher.Ana Mercante - Aviadoras </span><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-27192746601147751072008-10-15T07:46:00.003-03:002008-10-15T07:49:54.527-03:00Amelia Earhart<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdiEFp8LEx8iCu7AghzK716LUHraZ2a-XLIJ3n9YU-rFpvLbsnhhqEqmGTwwVKIOh6_Rf29xByBVvbW1W4yIK0Z-7vuDWx1pFGiTxKOa6QwsxE2_rQ-yT4p5XCj9upeLS9yGMQW-06Dd0Y/s1600-h/amelia.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5257330780556745234" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 128px; CURSOR: hand; HEIGHT: 165px" height="147" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdiEFp8LEx8iCu7AghzK716LUHraZ2a-XLIJ3n9YU-rFpvLbsnhhqEqmGTwwVKIOh6_Rf29xByBVvbW1W4yIK0Z-7vuDWx1pFGiTxKOa6QwsxE2_rQ-yT4p5XCj9upeLS9yGMQW-06Dd0Y/s320/amelia.jpg" width="128" border="0" /></a><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">Amelia nasceu em 24 de Julho de 1897 e foi pioneira na aviação americana, autora e defensora dos direitos das mulheres. Earhart foi a primeira mulher a receber a “The Distinguished Flying Cross”, condecoração dada por ter sido a primeira mulher a voar sozinha sobre o oceano Atlântico. Estabeleceu diversos outros recordes, escreveu livros sobre suas experiências de vôo, e foi essencial na formação de organizações para mulheres que desejavam pilotar.Aos 10 anos de idade Amelia viu pela primeira vez um avião e ficou impressionada.Ambiciosa e destemida, Amelia Earhart foi a primeira mulher a cruzar o oceano Atlântico em vôo solo, em 1932, façanha até então conseguida apenas por Charles Lindbergh, em 1927.Nessa aventura, a solitária aviadora quebrou também o recorde de velocidade para vôo transatlântico, estabelecendo-o em 14 horas e 56 minutos.Com seus cabelos curtos e roupas masculinas, ela foi uma das grandes heroínas da década de 30. Amelia dizia que tudo o que os homens podem fazer, as mulheres também podem. “Tão bem ou melhor.”Em 1937, a garota nascida em Kansas, nos Estados Unidos, e que já havia trabalhado como enfermeira durante a Primeira Guerra Mundial, lançou-se em mais um desafio: queria ser a primeira mulher a completar uma viagem aérea em torno do globo terrestre.Ela e seu navegador, Frederick Noonam, cumpriram as primeiras 22 mil milhas da aventura sem problemas. Mas, após decolarem para as últimas 7 mil milhas de vôo, perderam contato com a guarda-costeira dos Estados Unidos. O bimotor Electra desapareceu sobre o mar, sem deixar qualquer pista. Seus corpos e os destroços do avião nunca foram encontrados.Amelia desapareceu no meio do oceano Pacífico, perto da Ilha Howland,2 de Julho de 1937 enquanto tentava realizar um vôo ao redor do globo em 1937. Seu modo de vida, sua carreira e o modo como desapareceu, até hoje fascinam as pessoas.No dia no dia 5 de Janeiro de 1939, amelia foi declatrada oficialmente mortaMaiores informação sobre Amelia , no site </span><a href="http://www.ameliaearhart.com/"><span style="font-family:arial;color:#3366ff;">www.ameliaearhart.com</span></a><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">, vale a pena saber mais sobre esta incrivel mulher.</span><br /><div><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;"></span></div><br /><div><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">Ana Mercante - Aviadoras </span></div><br /><div><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;"></span></div><br /><div><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">fonte :wikipedia, isto é online.</span></div><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-59798881973978749532008-10-12T12:11:00.001-03:002008-10-12T12:13:27.085-03:00Joaninha<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5256285636885908418" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" height="133" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUeOJHFMN8dSEk4SeOHDOe1OyK7FiV47L4HLqjnUfc2fDzmKC2YRVUP4nZ94Il3H0MFWDz99F0ptFiR96dSDwcPEqPi8KmMU6Y15cgzLRppsjXx2_cV1vaOV9gaSuZNB3L2YMfh8IAEOsV/s320/joaninha.jpg" width="179" border="0" /><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">Joana Martins Castilho não era taubateana de nascimento, mas adotou a cidade a qual tanto deu orgulho. Nascida em São Paulo no dia 10 de novembro de 1924, passou uma boa parte de sua vida em Taubaté, onde começou a praticar e mostrar sua perícia em pilotagens e performances.Joaninha (como passou a ser conhecida carinhosamente pela população) era ainda uma menina quando impressionou a todos com seu vôo solo oficial, Esse feito repercutiu em todo o Brasil e chegou ao conhecimento do presidente da República, Getúlio Dornelles Vargas. Assim, com apenas 14 anos de idade, Joana Martins Castilho foi brevetada no dia 20 de outubro de 1939.No Aeroclube do Campo de Manguinhos no Rio de Janeiro, a jovem recebeu sua “Caderneta de Vôo” diretamente das mãos do próprio Presidente Vargas. Encantado e impressionado com o talento da moça aviadora, o rei da comunicação Assis Chateaubriant a convidou em 1940 para uma série de reportagens nos Diários Associados sobre sua perícia nas demonstrações aéreas.Joaninha era ousada em suas peripécias e sempre tinha algo novo para mostrar ao público, tanto é que suas apresentações atraíam multidões. Seus vôos acrobáticos em um avião Buecker e seus saltos de pára-quedas eram impressionantes.Segundo seu filho Adalgir D’Alessandro (que reside em São Paulo e acalenta um projeto de um documentário sobre a vida de sua mãe), Joana Castilho chocava o público com simulações de pane. Adalgir, médico, é filho do casamento da aviadora Joana com o comendador Almerindo D’Alessandro. Dessa união nasceram quatro filhos.Nos anos 40, a família Amadei de Pindamonhangaba fundou uma fábrica de refrigerantes que passou a produzir o famoso “Guaraná Joaninha”, homenageando a aviadora famosa. Posteriormente, a indústria foi vendida ao grupo da Família Mariotto e a produção foi transferida para Taubaté.Hoje, o Aeroclube de Taubaté tem um de seus hangares com o nome da aviadora que representa uma das pioneiras da aviação brasileira e também a manos jovem piloto do mundo. O nome de Joana Martins Castilho também denomina uma unidade do Rotary Clube de Taubaté, clube de serviço constituído quase que em sua maioria por mulheres.</span><br /><div><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;"></span></div><br /><div><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">fonte: s pindavale.com.br</span></div><br /><div><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">Grupo Aviadoras</span></div><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-32758068493470385912008-10-09T11:39:00.002-03:002008-10-09T11:45:05.362-03:00<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJkWRQnllLsHwO4DAYVhU7dHge2aImYGCMIeIws679Lf8WbxXK3el9DSuzkqxcfptSrkO6xWIaIvQUNANEw2ud8owKhs57Rbhg2d5GrZ6AqY0IW9HeFmYmZNzt8yh3BPAVkAtK42ysHgN5/s1600-h/xiiencontro1.jpg"><span style="color:#ffcccc;"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255164293456223698" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJkWRQnllLsHwO4DAYVhU7dHge2aImYGCMIeIws679Lf8WbxXK3el9DSuzkqxcfptSrkO6xWIaIvQUNANEw2ud8owKhs57Rbhg2d5GrZ6AqY0IW9HeFmYmZNzt8yh3BPAVkAtK42ysHgN5/s400/xiiencontro1.jpg" border="0" /></span></a><span style="font-family:arial;font-size:180%;color:#ffcccc;"><strong>Dia 22 de novembro de 2008 </strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:180%;color:#ffcccc;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:180%;color:#ffcccc;"><strong>Local : Musal - Rio de Janeiro - RJ</strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:180%;color:#ffcccc;"><strong></strong></span><br /><span style="font-family:arial;font-size:180%;color:#ffcccc;"><strong>horário: 9hr somente ´para as aviadoras,apartir das 13 h para o público em geral</strong></span><br /><span style="color:#ffcccc;"><span style="font-family:arial;font-size:180%;"></span></span><br /><span style="color:#ffcccc;"><span style="font-family:arial;font-size:180%;"><strong>Façam já suas inscrições pelo </strong></span></span><br /><span style="color:#ffcccc;"><span style="font-family:arial;font-size:180%;"><strong>email:</strong></span><a href="mailto:encontroaviadora@gmail.com"><span style="font-family:arial;font-size:180%;"><strong>encontroaviadora@gmail.com</strong></span></a></span><br /><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;"></span><br /><span style="color:#ffcccc;"><span style="font-family:arial;font-size:180%;"><strong>Evento Gratuíto - Vagas limitadas<br /></strong></span><br /></span><span style="color:#ffcccc;"></span><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-35476988989408385432008-10-08T09:36:00.001-03:002008-10-08T09:38:42.505-03:00Ada Rogatto<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzcldHkr28oOEvC0irNscxpn7WBFUxoft9kUnCXhTGqIsykyInLVCPPqLdSpUA07XjMipdxZcThQIKuzZb2IpJfzUXQaQkXy-hp1VUnucVbaaW8AHV1Q-__zbUopuqQntYNYZHYt7NR11Y/s1600-h/adarogatto.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5254761478139672930" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 142px; CURSOR: hand; HEIGHT: 201px" height="158" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzcldHkr28oOEvC0irNscxpn7WBFUxoft9kUnCXhTGqIsykyInLVCPPqLdSpUA07XjMipdxZcThQIKuzZb2IpJfzUXQaQkXy-hp1VUnucVbaaW8AHV1Q-__zbUopuqQntYNYZHYt7NR11Y/s320/adarogatto.jpg" width="125" border="0" /></a> <span style="color:#ffcccc;">A Aviadora Patricia Ada Leda Rogatto, nasceu em São Paulo, capital, no dia 2 de dezembro de 1920, Fez 4 curso de aviação, e brevetou-se em 1936. Ada, assim como outras grandes mulheres viveu além de sua época, era uma mulher corajosa e orgulhosamente digo, uma brasileira.Foi em 1950, que Ada percorreu quatro países da América do Sul — Uruguai, Paraguai, Argentina e Chile, num Paulistinha de 65 HP, chamdo de “brasilierinho”, realizou também dois saltos de pára-quedas na Argentina, três no Uruguai, dois no Chile, e seis no Paraguai. Ao retornar ao Brasil, recebeu , do ministro da Aeronáutica, um avião ‘Cessna’ de 90 HP de presente pelo feito, e ela o batizou de ‘Brasil’, e recebeu também a condecoração da Comenda Nacional do Mérito Aeronáutico, sendo a primeira aviadora a receber essa distinção.Foi em 1951, seu feito maior, percorreu sózinha as três Américas, foram 51.064 km percorridos em 28 países. Foram 326 horas de vôo, em seu avião “Brasil”, um cessna com um motor continental de 90HP, com hélice metálica de passo fixo, sem rádio e sem instrumentos IFR. No raid da Boa vizinhança, como foi chamado uma das etapas do vôo, Ada sobrevoou a Cordilheira dos Andes. Depois do longo vôo da Américas Ada Rogatto pousou por volta das 14 hrs, do dia 27 de novembro de 1951, no Campo de Marte , onde era aguardada por autoridades civis e militares, aviadores, jornalistas enfim por todos de São Paulo. Houve uma recepção no cassino dos oficiais no Parque da Aeronáutica e depois um cortejo acompanhou Ada até sua residência na Av São João.É muito importante lembrar que Ada fez esse raid sózinha sem ajuda de qualquer outro piloto, e que esse Võo é até hoje o único a ter sido realizado com um monomotor de baixa potência sem equipamentos necessários a navegaçãoEm 1952, Ada pousou com o “Brasil” no aeroporto de La Paz, no Peru, o mais alto do mundo, até então nenhum outro piloto ousará pousar naquela altitude com um avião de baixa potência, e por isso recebeu a condecoração “Condor do Andes”. Ada também foi o primeiro piloto a sobrevoar a selva amazônica com um avião de pequeno porte , sem rádio e num vôo solitário.Ada foi condecorada com 35 medalhas de vários países. Sua aeronave ficou exposta por muito anos no Museu da Aeronáutica de São Paulo, hoje encontra-se no Museu Asas de um Sonho, onde será restaurada mantendo suas caractériscas, inclusive da fuselagem que é repleta de mensagens de amigos e personalidades dos países que Ada visitou, incluindo a dedicatória de Getulio Vargas , de quem era amiga.Ada Rogatto nunca se casou e nem teve filhos e faleceu em 1986. A direção dos correios emitiu um conjunto de três selos homenageando três aviadoras pioneiras da aviação brasileira, uma delas, Ada Rogato. As outras duas foram Thereza de Marzo e Anésia Pinheiro Machado.Ada Rogatto deve ser admirada, por todos nós aviadores. Lá no hangar de cima com certeza com outros grandes mitos da aviação esta lá olhando e protegendo nossos vôos.Ada, apenas uma mulher muito além de seu tempo!<br /></span><br /><div><span style="color:#ffcccc;">Ana Mercante - Aviadoras</span></div><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-5532908251111154162008-10-06T06:37:00.004-03:002008-10-06T06:41:18.978-03:00Amy Johnson<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhZAvhLGESeAjw1tqWGlqFp0rIqijB5kNMoJNQp_3YhVv5cs8dhn3nr3dwoEQjXZe1TsYHiQGGS95vTd_XbbCParBD1PCYfIpmz5XzhMzHsRNyzaSz3oKViPPN8KR_jnvy9_AhAEtDH_qq/s1600-h/amyjohnson.gif"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5253972909269273362" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 135px; CURSOR: hand; HEIGHT: 173px" height="131" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhZAvhLGESeAjw1tqWGlqFp0rIqijB5kNMoJNQp_3YhVv5cs8dhn3nr3dwoEQjXZe1TsYHiQGGS95vTd_XbbCParBD1PCYfIpmz5XzhMzHsRNyzaSz3oKViPPN8KR_jnvy9_AhAEtDH_qq/s320/amyjohnson.gif" width="120" border="0" /></a><span style="color:#ffcccc;">Amy Johnson nasceu 1 de julho de 1903, em Hull Yorkshire e viveu lá até ir para a Universidade Sheffield, em 1923. Após graduar-se, passou a trabalhar como secretária para um advogado em Londres onde também se interessou por voar.Amy começou a aprender a voar no Aeroclube de Londres durante o Inverno de 1928-29 e logo a aviação virou um hobby e uma profissão para Amy , não era fácil para uma mulher fazer carreira na aviação nessa época , a menos que se participasse de projetos vistos pelo mundo todo, e assim mostrar que as mulheres podiam ser tão competente quamto os homens, e em um campo até então dominado por eles.A mais importante conquista de Amy, foi voar solo, ela foi a primeira britânica formada engenheira a voar solo e por algum tempo, ela foi a única mulher na G.E. no mundo.No início de 1930, tinha como objetivo voar solo para a Austrália e bater o recorde de Bert Hinkler de 16 dias. Inicialmente, seus esforços para conseguir apoio financeiro falharam , porém o Lord Wakefield a ajudou com o dinheiro de sua empresa petrolífera . O pai de Amy e o Lord Wakefield compraram juntos por 600 libra ,preço de compra de um DH Gypsy Moth (G-AAAH) usado,na época,e que foi batizado de Jason<br />Amy vôo sozinha com um monomotor, Gypsy Moth de Croydon em 5 de maio de 1930, e pousou em Darwin em 24 de maio , foi um histórico võo de 11000 quilômetros. Ela foi a primeira mulher a voar sozinha para a Austrália.Ela passou por tudo que podia passar com o cllima durante o vôo, chuvas, um calor tremendo, tempestade de areia etc. Ela precisou lutar contra perigosas montanha , teve a imensidão do deserto e finalmente a travessia sobre o mar infestado de tubarões . Ela sofreu terríveis sensação de náusea causada pelos vapores do combustível a bordo. Sua pele ficou bastante queimadas e ela estava esgotada pela falta de sono.Amy recebeu uma calorosa recepção em sua chegada, e entre as centenas de telegramas ela recebeu, um do Rei George e da Rainha Elizabeth. Ela recebeu telegramas de fãs do mundo todo e canções foram escritas em sua homenagem.Em Julho de 1931, estabeleceu um novo recorde, desta vez da Inglaterra para o Japão, em um Puss Moth com Jack Humphreys. Em Julho de 1932, estabeleceu mais um novo recorde,vôo da Inglaterra para Cape Town, desta vez novamente solo, em um Puss Moth. Em Maio de 1936, estabeleceu um novo recorde da Inglaterra para Cape Town, também solo, em uma Percival Gull..Com o marido, Jim Mollison, ela voou em um DH Dragon sem escalas, de Pendine Sands, Gales do Sul, para os Estados Unidos em 1933. Eles também voaram sem escalas em tempo recorde para a Índia em 1934 em um DH Comet da Inglaterra para a Austrália numa corrida aérea. Os Mollisons se divorciados em 1938.Os seus võo comerciais terminaram com o inico da 2º guerra Mundial, em 1939, O que fez Amy ingressar na ATA, Auxiliares de Transporte Aéreo, era uma equipe de experientes pilotos, que não foram convocados para a bases aéreas da Força Aérea Britãnica . A missão consistia em fazer o traslado das aeronaves da fábrica Airstrips para as bases.Foi em um desses vôos de rotina, em 5 de janeiro de 1941, que Amy caiu no Tamisa e morreu afogada, foi uma grande trágédia. Amy morreu muito jovem voando pela Grã-Bretanha e com isso se tornou umas das mais famosas mulher piloto do mundo.Amy é lembrada por muitas formas, uma delas é a British Women's Association Pilot - que anualmente em memória de Amy Johnson fornece bolsas de estudo para ajudar mais as mulheres pilotos em suas carreiras.<br /></span><br /><span style="color:#ffcccc;">Ana Mercante - Aviadoras</span><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-86533624319221891182008-10-04T00:54:00.005-03:002008-10-04T01:18:06.215-03:00Lady Girls e seus Spitfires<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_DJtKa8iWXL18vQLS6zmy7y9YjZxwUmOICxLxoXjZV9rsWhdEJBfjkgqwWDdxZ0rZha1zDf4V-IFdfOlL45YT0bImPwW018OT_6sn-z_puwbtpTKdl7D3Zt2TxNZmh6khF70mz_i35_1e/s1600-h/ladygirls.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5253142429682416850" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 140px; CURSOR: hand; HEIGHT: 209px" height="215" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_DJtKa8iWXL18vQLS6zmy7y9YjZxwUmOICxLxoXjZV9rsWhdEJBfjkgqwWDdxZ0rZha1zDf4V-IFdfOlL45YT0bImPwW018OT_6sn-z_puwbtpTKdl7D3Zt2TxNZmh6khF70mz_i35_1e/s320/ladygirls.jpg" width="164" border="0" /></a><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">As muitas mulheres sobreviventes que voaram os Spitfires como integrantes do Auxiliares de Transporte Aéreo (ATA), durante a Segunda Guerra Mundial, agora serão homenageadas com uma menção honrosa. Se elas não tivessem tido a coragem de entregar as aeronaves a base de RAF, a seus compatriotas,a batalha da Grã Bretanha nunca teria acontecido.Em meados-1942, quando a produção de aviões britânicos atingiu o seu pico, a ATA movimentou mais aviões do que a British Airways fez em um dia de 2006.As mulheres voaram o que lhes foi dado no dia , muitas fizeram um ground no checklist de partida. Muitas não tinham a formação para voarem instrumentos básicos, o que significa que muitas morreram em missão.Atualmente, existem quinze ou dezesseis mulheres ainda vivas dessa época, elas devem estar com 80 a 90 anos, Nigel Griffiths, depois de ter lido "Spitfire Mulheres da II Guerra Mundial" escrito pelo jornalista do Times, Giles Whittell, afirmou: "Estas mulheres estão esquecidas e merecem muitas homenagens".Margaret Frost, 87 vive agora em Gales, odiava altura - depois da guerra ainda passou três anos voando a aeronave. Ela parabenizou-o com a sugestão de uma condecoração para ela e suas colegas: "Eu tinha 23 anos, quando me juntei a ATA. Tinha 1,5 cm a menos da altura exigida, mas eu fui aceita. Tinhamos que voar os Spitfires sem qualquer sistema de rádio, e a única maneira de poder encontrar e pousar numa base aérea era quando alguém nos sinalizava da pista com um luz verde ao invés da luz vermelha. Eu sempre odiei alturas mas voar o spitfire era diferente, ele era lindo. Eu nunca voei acima de 2000ft, tenho tantas recordações desse tempo, mas relembrar é cansativo. Eu tive sorte, porque o clima foi favorável para mim, mas houve outras - quinze delas - que perderam suas vidas voando em más condições meteorológicas ".O mais famoso membro feminino da ATA, foi Amy Johnson, a primeira mulher a voar solo da Inglaterra para a Austrália em 1930, um vôo de 11000 milhas. Ela ingressou na ATA em 1940 e chegou a primeiro oficial. Em Janeiro de 1941, voando um Airspeed Oxford de Blackpool para RAF Kidlington em Oxfordshire, foi pega pelo mau tempo , e perdeu os dois tanques de combustivel em vôo.Ela saltou de páraquedas mas pousou no rio Thames Estuary e morreu afogada. Foram feitas várias tentativas para resgatar seu corpo porém nunca foi encontrado.A sociedade hoje, pergunta-se: Porque essas mulheres pilotos tão fantásticas não voaram em combate, ao invés de mandar homens meio formados para morrerem ? Giles Whittell fez essa pergunta a formidável Lettice Curtis, agora com idade mais ou menos de 90 anos . Ela arregalou seus olhos e respondeu: "Não houve motivo, e não se tratava de uma questão . Simplesmente aconteceu. " Mas ela pediu, em seguida, a um alto funcionário do sexo masculino da força aérea, se poderia responder, mas o oficial respondeu que ele não tinha a menor dúvida que Curtis teria sido uma fantástica piloto de combate .Nigel Griffiths, cujo pai voou Mosquito caças bombardeiros na guerra, foi considerado pelo primeiro minitro do Reino Unido, como um grande incentivador das mulheres piloto e esta apoiando a sua campanha para que essas mulheres sejam sempre lembradas. E desde o ano passada essas "meninas" estam recebendo a justa homenagem através do projeto " Land Girls da Segunda Guerra Mundial".</span><br /><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;"></span><br /><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">Ana Mercante - Aviadoras</span><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-21187971732341784542008-10-02T10:36:00.001-03:002008-10-02T10:39:15.008-03:00Anésia Pinheiro Machado<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTkYvKx36Ur1SrbGSrbXKr9fry7_KE9zLfwIC79w8wSFWX01kPLYtPL683kGj7NKxeBZROCZYkRYqyet_XeODNkVw-ohzS52D0qmDcJOHbiXeSBqscFdhESLefo2PyREb2RY9uIwte4MDp/s1600-h/anesia.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5252550394212445154" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 198px; CURSOR: hand; HEIGHT: 165px" height="160" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTkYvKx36Ur1SrbGSrbXKr9fry7_KE9zLfwIC79w8wSFWX01kPLYtPL683kGj7NKxeBZROCZYkRYqyet_XeODNkVw-ohzS52D0qmDcJOHbiXeSBqscFdhESLefo2PyREb2RY9uIwte4MDp/s320/anesia.jpg" width="198" border="0" /></a> <span style="color:#ffcccc;">A</span><span style="color:#ffcccc;">nésia Pinheiro Machado, foi a segunda Aviadora Brasileira, a mais ousada de todas Aviadoras o nosso maior orgulho. Foi a primeira a voar solo. A primeira a fazer acrobacia aérea, a primeira raid-woman brasileira, primeira aviadora que no Brasil conduziu passageiro em avião. Anésia Pinheiro nasceu eu em 05 de junho de 1902, em Itapetininga - São Paulo. Filha de Gustavo Gomes Pinheiro Machado e Aurélia de Vasconcelos P. Machado. Anésia faleceu em 10 de Maio de 1999. A urna contendo as suas cinzas estão guardadas no Museu do Cabangú, na cidade de Santos Dumont-MG.<br />Anésia começou seus estudos na aviação em dezembro de 1921, na cidade se São Paulo e a partir daí começou uma carreira maravilhosa na aviação. Em 17 de Março de 1922, já faria seu primeiro vôo solo numa aeronave CAUDRON G3Um Mês depois, Anésia recebe o Brevet internacional Nr. 77 da Federação Aeronáutica internacional (FAI) pelo Aeroclube do Brasil.Em setembro também de 1922 ela realiza o vôo interestadual entre São Paulo e Rio de Janeiro, em comemoração ao Centenário da lndependência, e foi cumprimentada pelo próprio Alberto Santos-Dumont através de carta. Sendo primeira raid-woman brasileiraEm Julho de 1924 , Anésia participa da Revolução de 1924 junto com os Capitães Joaquim, Juarez Távora, índio do Brasil, tendo com eles sido presa e, posteriormente, liberada por golpe de revoltosos.Em meados de 1939 , ela retoma as atividades aeronáuticas, voando a porto seguro para Recber Gago Coutinho.Em julho de 1940, recebe a licença nº. 271, do DAC, para Piloto privadoLicença de piloto comercial nº. 146, do DAC - 15 de agosto de 1940. (A primeira aviadora brasileira a prestar exames para a obtenção de licença de piloto de aeronave comercial).Licença de piloto instrutor nº. 76 do Aeroclube do Brasil - 26 de setembro de 1942.Licença de piloto instrutor nº. 60, do DAC - 20 de outubro de 1942.Licença de vôo nº. 361.625 e, sucessivamente, as de piloto comercial, de instrutor de vôo, de piloto de vôo por instrumentos e a de instrutora de Link Trainer, nos Estados Unidos - julho de 1943.Instrutora de Link Trainer da PANAIR DO BRASIL - 1944 a 1948 a convite da direção da empresa de aviação comercial, no Departamento de Ensino de Vôo por Instrumentos.Instrutora de Link Trainer no C.P.O.R, da Aeronáutica - 1944 a 1947 no 2º GT - Base Aérea do Galeão. Cargo que exerceu, "com proficiência e dedicação", conforme consta dos seus assentamentos.Em fevereiro de 1951, Anésia realoza o vôo transcontinental em aeronaves monomotora, com a aeronave Kian-Navion Super 260, de NY(foto abaixo) para o Rio de Janeiro Efetua o cruzamento da Cordilheira dos Andes pelo Paro do Aconcágua, de Santiago do Chile e a Mendoza na Argentina, utilizando a rota comercial.Em 1952 Anésia participa da grande Revoada da amizade que foi à Argentina Em 1954 é oficialmente reconhecida e proclamada pela Federação Aeronáutica internacional (FAI), na Conferência de Istambul, em setembro de 1954, Decana Mundial da Aviação Feminina, por ser a detentora do Brevet mais antigo do mundo ainda em atividade de vôoEm 1956, Realiza vôo internacional em comemoração ao cinqüentenário do primeiro vôo do mais pesado que o ar, difundindo em diversos países o nome de Alberto Santos-DumontCursos nos Estados UnidosCurso avançado de aviação, patrocinado pelo "Coordinator of Inter-American Affairs" (Coordenador de Assuntos Interamericanos) e direção do "Civil Aviation Administration (C.A.A.). Departamento de Aeronáutica Civil - hoje F.A.A. (Federal Aviation Agency) - abril de 1943.<br />Estudos no C.A.A. Standardization Center, em Houston, Texas (hoje Aeronautical Center, Oklahoma - OK), seguindo o mesmo treinamento dos inspetores do C.A.A. em vôo por instrumentos, comercial e instrutor de vôo. Obteve as mais altas classificações, não só na parte prática do vôo, como também nos exames escritos.Curso na PANAMERICAN WORLD AIRWAYS, a escola de vôo por instrumentos, sediada em La Guardia Field, New York.Nomeações no BrasilRepresentante no Brasil, desde 1931, da Women's International Association of Aeronautics, organização fundada em 1929, na Califórnia.Sócia fundadora da "Inter-American Escadrille", quando em visita oficial ao Paraguai em 1942. Correspondente da "SKY-WAYS", revista especializada de aviação.Funções exercidas fora da aviaçãoFuncionária do Ministério da Viação e Obras Públicas de 1931 a 1933.Serviu na Câmara dos Deputados de 1933 a 1935, como datilógrafa e auxiliar de taquigrafa.Em 1935, fez concurso e foi nomeada taquigrafa da Câmara dos Vereadores do Distrito Federal.Exerceu a função Redator-Revisor da Câmara dos Vereadores do Distrito Federal, cargo em que se aposentou.Jornalista registrada, trabalhou em vários jornais e na Agência Nacional (Departamento de Imprensa e Propaganda).Serviu junto ao Governo do Estado de São Paulo, Seção da Agência Nacional (Interventoria Adhemar de Barros).Serviu junto ao Gabinete do Ministro das Relações Exteriores João Neves da Fontoura, para o serviço de imprensa daquele Gabinete.Anésia recebeu inúmeras condecorações, convites e citações. Com certeza Anésia nos encaminhou dentro da aviação. As vezes fico imaginando se Anésia estivesse viva e vendo tudo o que ela, com toda sua ousadia em enfrentar um mundo até a hoje, as vezes machista, fez para nós Aviadoras, ela nos abriu caminhos ela mostrou a nós aviadoras e a todos os Aviadores que voar não tem sexo, mas sim muito amor e muita dedicação.Anésia Pinheiro Machado. Muito obrigada por fazer cada uma de nós , Aviadoras com muito orgulho.</span><br /><div><span style="color:#ffcccc;"></span></div><br /><div><span style="color:#ffcccc;">Ana Mercante - Aviadoras</span></div><br /><div><br /><span style="color:#ffcccc;">Texto baseado no site de Anésia Pinheiro,</span><a href="http://www.bsbnet.com/anesia/"><span style="color:#ffcccc;">http://www.bsbnet.com/anesia/</span></a><span style="color:#ffcccc;">E no site da força Aérea Brasileira</span><a href="http://www.fab.mil.br/fab/personalidades/anesia/index.htm"><span style="color:#ffcccc;">http://www.fab.mil.br/fab/personalidades/anesia/index.htm</span></a></div><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-17557598190362932672008-10-01T16:29:00.001-03:002008-10-01T16:29:46.433-03:00XII Encontro Nacional das Aviadoras<span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">Olá Aviadoras,Acontecerá no dia 22 de novembro de 2008, no Museu Aerospacial ( MUSAL) no Rio de Janeiro o XII Encontro Nacional das Aviadoras.Façam já suas inscrições pelo email </span><a href="mailto:encontroaviadoras@gmail.com"><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">encontroaviadoras@gmail.com</span></a><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;"> e reserve já seu lugar.No decorrer da semana vamos estar publicando mais informações sobre o encontro.</span><br /><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;"></span><br /><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">Grupo Aviadoras</span><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-57608402300619779842008-10-01T16:20:00.001-03:002008-10-01T16:23:01.636-03:00234 Mulheres piloto na Lufthansa<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5252267987277228594" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" height="168" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyBRkimH5WbbqkTa7Fw8fotUeyPZdzxGGk1yod4XvJPc42czqWNqwh8zNCGSt9Qs858u3KIp_86Cppw4IF2I2TcV7ep9QhNg3u85vUkwyNv_90N9rY7qfPk8pTcwbYl598Ryv5Xc1oy8eS/s320/lufthansa.jpg" width="210" border="0" /><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">O número de pilotos femininos no grupo Lufthansa aumentou para 234 e, deste total, 62 pilotos têm licença de comandante. Ao todo, 40% dos funcionários do grupo Lufthansa são mulheres. E, com quase 13% de executivas em postos de comando mais elevados, a Lufthansa está um pouco acima da média alemã, que chega a cerca de 10% nas demais empresas de grande porte.<br />Em relação às pilotos, a conquista é importante, mas, comparado ao número de alunos e pilotos masculinos, o contingente feminino (cerca de 15% na formação profissional e 4% na cabine de comando) ainda é pequeno. E o motivo é o número de candidatas, que cresce lentamente, chegando a 14% em 2002. A porcentagem de candidatos e candidatas que passam pelo teste de qualificação é igual – o rigoroso teste de habilidade e desempenho em vôo também não indicam maiores diferenças entre os sexos.<br />Há 18 anos Evi Hetzmannseder e Nicola Lisy foram as primeiras mulheres a prestarem serviços como co-pilotos da Lufthansa. Elas inauguraram a presença feminina nas cabines de comando da empresa em 23 de agosto de 1988. Neste meio tempo, uma voz feminina vindo da cabine de comando deixou de ser algo de extraordinário. Atualmente, há 56 mulheres em vias de concluir sua formação de pilotos na escola da Lufthansa Flight Training em Bremen e no Arizona, ou que aguardam sua admissão no grupo Lufthansa, respectivamente.<br />Para facilitar a reunião de trabalho e família, a Lufthansa criou atraentes condições de trabalho para pais. A empresa aérea oferece férias adicionais, além da licença-educação de três anos prevista em lei, o que permite aos pais cuidar de seus filhos até os sete anos de idade. Esta oferta é bem-vinda principalmente entre as jovens pilotos femininos, pois permite que voem em horários parciais, e não são obrigadas a interromper sua carreira profissional. O Ministério Alemão para a Família, Seniores, Mulheres e Jovens homenageou a Lufthansa como empresa especialmente voltada à família já em 1996.<br />As mulheres têm longa tradição na história da aviação. A primeira mulher do mundo a receber sua licença de piloto foi Raymonde de Laroche, em 8 de março de 1910, do Aéro-Club de France. Nos anos 20, Marga von Etzdorf comandava uma Junkers A50 apelidada de "Kiek in die Welt" ("olhe para o mundo"); mais tarde, ela passou a voar aviões Junkers F13 como piloto da Lufthansa em vôos de linha. Depois disso, passaram-se 60 anos até as mulheres voltarem às cabines de comando da Lufthansa.<br /></span><br /><div><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">egom</span></div><br /><div><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;"></span></div><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-75963974858773124592008-10-01T16:13:00.002-03:002008-11-26T13:09:35.226-02:00Cmte Zoe - voando nos anos dourados <div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhP5IGEIMBJd1fViWCtbT-JIT1SrIJttLuPc2gzYchgOr-QY2WCynIx-Y2bkm07ZBfzbebRtgRxnUswF07eapjeJ48L1hoWIpfapV9btaPvoPYK5c6mTOWvRN99EwR7lDAGq1wlYiQcABk/s1600-h/zoe.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5252267102518149442" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 168px; CURSOR: hand; HEIGHT: 191px" height="218" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhP5IGEIMBJd1fViWCtbT-JIT1SrIJttLuPc2gzYchgOr-QY2WCynIx-Y2bkm07ZBfzbebRtgRxnUswF07eapjeJ48L1hoWIpfapV9btaPvoPYK5c6mTOWvRN99EwR7lDAGq1wlYiQcABk/s320/zoe.jpg" width="168" border="0" /></a><font face="arial" color="#ffcccc">Zoe Vieira Couto, 75 anos, nasceu em 11 de abril de 1933 em Santa Catarina , e advogada, casada e tem 6 filhos e mais um adotivo.<br />Conheci a Cmte Zoe a pouco tempo, mas ela me encantou com seu jeitinho simples . Zoe foi a primeira aviadora do estado de Santa Catarina, tem mais ou menos 900 hrs de vôo e é com muito orgulho que eu consegui para o AV uma entrevista exclusiva,com esta simpática aviadora.<br />Em pleno século XXI, ainda conseguimos encontrar um ou outro que ainda nos olham torto, imaginem esta aviadora que a convite de seu colega Odilon Lunardelli, resolveu desafiar a sociedade e a própria família e na década de 50 decidiu que iria aprender a voar.<br />Então, vamos conhecer mais sobre a Aviadora Zoe?<br /><strong>AV - Quando você decidiu que seria piloto?<br /></strong>Zoe - Em 1952 a convite de um colega. Fazíamos um lanche juntos,ele trabalhava no Correio e eu no Banco, hoje Banco Bradesco.<br /><strong>AV - E quando foi que você voou pela primeira vez?</strong><br />Zoe -Voei pela primeira vez em outubro de 1952 com um Instrutor, que era de São João Del Rei de Minas Gerais.<br /><strong>AV - Que emoção você se sentiu?</strong><br />Zoe - Achei que o mundo era meu lá de cima, nunca mais deixei de querer viver sem essa sensação, um sentimento de liberdade e paz, eu comigo mesma, um jogo só meu e do ar, tive um encontro com o maravilhosa capacidade do homem de inventar coisas inacreditáveis, eu estava voando como um pássaro, surreal, olhava o mar azul e como amei Santos Dumont para sempre! Até visitei a casa dele em Petrópolis,RJ. Quando fui a um congresso da UNE, nos anos dourados, representei a minha Faculdade como a União Catarinense dos Estudantes UCE.<br /><strong>AV - Qual foi a primeira aeronave que você voou?<br /></strong>Zoe - Num Bandeirante de 1922, que veio para o nosso Aeroclube todo emendado, e que foi logo <strong>Qual a que mais você gostou de voar?</strong><br />Zoe - Gostei de voar nos Condron G-3 usado na primeira guerra mundial, que dava para fazer acrobacias e a gente se sentia mais segura, porém firme, eram mais pesados, mais fáceis de manobrar.<br />Chamava-se teco-teco, todos os aviões que serviram nas duas guerras mundiais, que vinham dos paises da Europa e principalmente dos EUA e Rússia. O nome teco-teco era gíria dos alunos que faziam o curso para tirar o Brevê. Os homens podiam trabalhar nas Companhias de aviação e as mulheres pouquíssimas pioneiras só tiravam licença para voar socialmente.<br />O brevê não ensinava vôo cego, só a céu aberto.Quando se fazia a prova exigiam no mínimo 5 võos de acrobacia , embora no estatuto da aviação, exigissem 8, antes da 2a. guerra mundial era assim, depois exigiam só 3 acrobacias, diziam que era para se familiarizar com as anormalidades do tempo ou dos ventos dos aviões.<br /><strong>AV - Você sofreu preconceitos na época?</strong><br />Zoe - Quase nada, pelo contrário virei figura de orgulho para meus colegas de Faculdade, especialmente homens, e até através de mim conseguimos um telefone para o Aeroclube com o Governador na época Irineu Bornhausen, que me recebeu sem audiência prévia e depois de 2 meses o telefone serviu para o avião do Governador de São Paulo, Ademar de Barros, pousar no Aeroclube e a comitiva do Governador de Santa Catarina soube onde Dr Ademar de Barros estava e foi busca-lo através do nosso telefone, pois não havia teto no Aeroclube oficial Hercílio Luz. Todos os colegas queriam me namorar. Até ganhei a eleição de Miss Universitária de SC, quando já voava há 5 anos em 1957.<br />As mulheres algumas talvez criticassem, mas a maioria tinha orgulho de mim por ser colegas delas, tanto nos meus empregos como na Faculdade. As pessoas acham o máximo uma mulher pilotar aviões em 1953, ainda é diferente e charmoso uma mulher pilotar e fazer acrobacias. Lá no ar.<br /><strong>AV - Com quantas horas de vôo você solou?<br /></strong>Zoe - Solei com 13 horas de instrução, mas exigiam, na minha época l8 horas, eu devia solar com mais horas mesmo, eu era fraca em mecânica, e levei tempo para desmontar e montar o motor no exame com examinadores do DAC do RJ.Foi a única vez que vislumbrei um certo preconceito, mas naquela época era difícil entenderem os sonhos arrojados de uma mulher em voar, eles tiveram um pouco de preconceito comigo, dificultaram o mais que puderam, e o meu fraco era mecânica, passei com a mínima nota.<br />Mas foi bom para trabalhar alguma virtude masculina em mim, pois eu era muito feminina, aparentava muita delicadeza, isso foi importante para eu construir meu espírito de combate que me vale até nos dias de hoje , nas lutas diárias e vitórias da vida. Hoje ainda aprendo com a experiência tão arrojada e tão forte que me acompanha sempre em todas as rotas de minha existência.<br /><strong>AV -Até quando você voou?</strong><br />Zoe - Voei até 1959<br /><strong>AV - porque você parou?</strong><br />Zoe - Como no meu tempo era diferente e se sofria para voar aqui no sul com muito frio e tinha que se chegar ao Aeroclube quase de madrugada. Casei em julho de 1957, mas meu marido voltou para Lages e eu fiquei para terminar 6 meses de Faculdade e conseguir minha transferência de meus empregos para Lages, interior de SC. Depois que vim morar em Lages em 1959 aí ainda voei com um cunhado meu e uns amigos dele, dos quais os 2 que voaram comigo já morreram e meu cunhado está com 86 anos hoje.<br />Parei porque tinha que tirar nova licença em Canoas - RS, e eu já tinha filhos, e estavam numa idade de terminar de cria-los, já tinha todos e os mais velhos estavam na adolescência e os demais na puberdade e ir até lá custava muito caro , e fiquei impossibilitada de conciliar trabalho, criação dos filhos e a aviação,até tentei revalidar, mas já havia passado muito tempo e o DAC disse que eu teria que repetir todos os exames, os aviões também ficaram muito diferentes, agora eram com manche de volante, eu aprendi com manche igual a alavanca que se muda a embreagem dos carros até hoje.<br />Além de que hoje e já desde a década de 70, usam aparelhos que prevê o tempo em vôo cego. Em aviões de aprendizagem no aeroclube não se aprendia a voar com aparelhos para vôo cego, já existia vôo cego, mas os aeroclubes passavam dificuldades logo após o término da segunda-guerra mundial e não ensinavam. Na minha época contornava-se estradas, mar, rios, algo que nos guiasse a olho nu . Em um pouso meu que pretendia fazer em Tubarão, na época de um Carnaval, não achei o Aeroporto, pousei na praia de Imbitiba, próxima à Tubarão e decolei de lá também.<br />Hoje Imbitiba é um município com linda praia cheio de turistas..Naquele tempo era deserta não se colocava em risco ninguém, embora fosse aceito com restrições, se estivéssemos perdido no lugar. Mas havia a fiscalização da base aérea desde a guerra e se algo fosse descoberto, pegaríamos três meses de suspensão, e não poderíamos voar por aquele período..<br />Se estavamos perdido no ar, fazia-se o que fosse possível, eramos jovem e nunca achávamos que íamos morrer. Hoje não faria assim, porque está tudo mais fiscalizado<br />AV - Qual aviadora você mais admirou?<br />Zoe - Anésia Pinheiro Machado, primeira aviadora brasileira a realizar em 1951 um vôo transcontinental, ligando as três Américas, em vôo de Nova York ao Rio de Janeiro e também a que cruzou a Cordilheira dos Andes em avião monomotor, pela rota comercial , de Santiago (Chile) à (Argentina),no Brasil, um marco para à humanidade feminina, provou para nós mulheres que não há limites para se realizar sonhos, por mais intrépidos e, independente de época e limitações científicas e geográficas.<br />E o aviador Antoine de Saint-Exupéry nacionalidade francesa, que viajou muito para SC onde na praia do Campeche, ilha de Florianópolis, existe uma placa onde ele pousava e passava temporadas com os pescadores- longo dias falava poeticamente. Além de outros famosos Orville e Wilbru Wright-irmãos que disputavam mundialmente quem foi o primeiro inventor a voar num aparelho mais pesado que o ar. Mas até o presidente Bill Clinton, dos EUA , em pleno o século XX, que reconheceu pela primeira vez , e oficialmente que foi Albert Santos Dumont brasileiro, que começou com balões e foi o primeiro voar ao redor da torre Eiffel, nós brasileiros temos convicção ter sido Santos Dumont.<br />O vôo que lhe deu a vitória, foi quando voou ao redor da Torre Eiffel na França! Com uma multidão de pessoas assistindo, que para época pode-se dizer multidão, porque muitas pessoas não acreditavam que um homem poderia voar num aparelho mais pesado que o ar era um balão dirigível..<br /><strong>AV - Hoje existe um grupo chamado aviadoras, elas promovem um encontro anual onde trocam experiências e tentam ajudar as mais novas. o que você acha disso? você teria algum conselho a dar a todas?</strong><br />Zoe - Eu penso que é maravilhoso, hoje as mulheres têm essa oportunidade na vida, o que vale da vida é apenas a celebração de viver, independente do tema que ela seja celebrada.<br />Nesse envolvimento feminino e fantástico, temos a oportunidade de nos fortalecermos em cada encontro, nos oxigenarmos para nos reconstruirmos quando necessário.Experiências, tempos e culturas diferentes, uma nova versão feminina, mais feliz, mais leve, e mais positiva.<br />Sabemos que conquistamos até aqui a liberdade feminina, embora infelizmente, ainda não alcançamos a igualdade econômica, nosso salário é menor que o dos homens no mundo, aconselho as minhas filhas a serem independentes, para que os homens paguem as contas deles e elas as delas para não, confundirem libertação feminina, com libertação e igualdade financeira entre os dois sexos , não é mesmo?<br />Hoje, a humanidade feminina está adiante dos sacrifícios de minha época, hoje elas são mais independentes, mais livres e têm a capacidade incrível de serem o que desejam no mundo, na minha época, era difícil alcançar sonhos tão diferentes dos padrões femininos daquele tempo, a mocidade hoje luta, hoje vai onde quer, hoje ela não tem dúvidas do que quer no mundo, hoje as mulheres conquistaram o mais incrível para elas, a auto estima, a fé de que tudo vai dar, e o amor, causa de mais sensibilidade, característica inerente a mulher,atualmente no Brasil somos também chefe do lar junto com o marido e carregamos os compromissos do lar, somos suficientes em áreas antes nunca sonhadas por mulheres, somos felizes com nossos homens porque somos respeitadas e conquistamos isso através de áreas importantes para esse grande feito, abrimos frente para aquelas que nem nasceram, mas que farão com certeza, ponto na história, hoje somos reconhecidas, seguras e compartilhamos o mundo com muita fé e estudos ou muito trabalho, por isso, nos ensinaram a chegar onde estamos, sem persistência, resistência, sem desistir nunca, não seríamos capazes de tantas conquistas, amamos tudo que existe de bom na humanidade e conseguimos estar ao lado de tudo que é bom para nós, mulheres, porque com a graça divina, Deus fez homens e mulher fortes e os deu o livre arbítrio que nos ensinou a não termos medo, e que nos encorajarmos em momentos difíceis quando achávamos que não poderíamos... O que, uma mulher, se não fosse determinada e corajosa e no alto da sua conquista tenha um pai, amigos, irmãos , filhos e um amor de um homem amado? Sem nossos pais não poderíamos , visualizarmos onde estamos, porque não haveria parâmetros de conquista feminina se não houvesse pai e mãe dedicados .<br />Hoje nos vemos, fortes, bravas, lutadoras como eles e o principal, com uma feminilidade incrivelmente charmosa para colorir e alegrar as nossas vidas. Hoje o mundo é mais charmoso porque atuamos diariamente e compartilhamos sonhos sem a guerra dos sexos e sim com sexo amor, felicidade, comunhão e amor no mundo feito de homens e mulheres<br />Nós mulheres no outono da vida, como eu. e as novas lutem sempre por liberdade, paz e amor, que haja menos violência nesta terra. As que já voaram e as que voam nos dias de hoje. Lutamos por uma segurança nos Aeroportos, horários cumpridos e campos longe do centro das aglomerações de casas que não prejudiquem a aviação brasileira do nosso querido e imenso país<br />Às mulheres aviadoras profissionais e sociais e as ex-aviadoras vivas, termino com as palavras de um amigo, era mais o menos assim”, já falecido de SC, que dizia:” Onde abrigar o mundo a não ser no coração?<br /><strong>Cmte Zoe nunca você será uma ex aviadora. Você sempre será uma Aviadora, uma mulher muito a frente do seu tempo, um exemplo para cada uma de nós.<br /></strong></font><br />
<br /><div><font face="arial" color="#ffcccc">Ana Mercante – Aviadoras</font></div><br />
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<br /><div><br /></div></div><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-20842220194008175232008-10-01T16:09:00.000-03:002008-11-26T13:09:35.234-02:00ELLY BEINHORN <div><font face="arial" color="#ffcccc">Ela era uma das mais famosas mulheres de sua época. Elly Beinhorn nasceu em Hannover em 1907,filha única ela cresceu sonhando com viagens e aventuras em terras estrangeiras.<br />Em 1928 ela foi para uma palestra do piloto Hermann Köhl, bateu com a vontade dela de viajar e de imediato ela procurou uma escola e já em 1929 obteve sua licença de piloto.<br />Com seu espírito forte, em 1931 começou a pilotar ao redor do mundo, tendo feito vôos solos sobre os continentes. Um feito notável! Os seus vôos, como o realizado em 1935 entre Berlim e Istambul (Turquia) em apenas um dia, usando um Messerschmitt Bf 108 Taifun ganhavam então as manchetes dos jornais.<br />Em 1937 ela casou com Bernd Rosemeyer, piloto campeão mundial de "Grand Prix", a Fórmula 1 de então, com que teve um filho. Em 1938, Bernd morreu na autoestrada Frankfurt/Darmstadt, quando o carro de corrida da Autounion (atualmente Audi) que pilotava a 430 km/h visando estabelecer um novo Record mundial de velocidade, foi atingido por uma rajada de vento.<br />Elly voltou a voar como piloto jornalista após a segunda grande guerra, sendo responsável pelo lançamento do selo em memória de sua amiga Amélia Earhart, piloto americana que morrera tentando dar a volta ao mundo.<br />Mesmo sendo a aviação um "trabalho para homens", Elly mostrou sua competência, continuando a ser, entretanto, uma mulher bonita e feminina, e sem abrir mão de ser esposa e mãe.<br />Elly faleceu em 28 de novembro de 2007. </font></div>
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<br /><div><font face="arial" color="#ffcccc">Ana Mercante - Aviadoras<br />pesquisa: Hallo freund/Pionner Aviatrix</font></div><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-51289670157162458872008-10-01T16:06:00.003-03:002008-11-12T13:17:44.684-02:00Hanna Reitsch<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWetwf7TAY-ZR4bhXkIkAtSBIJaYp2obEoGH7YG-60Ggtmbx-Jj1su8wjRYkKqs8O3yxk-HNBTY0ov56cHdLJ9alQOsABm7gb0H4FgkXoZ1o4rvgTe8y0pF5WP5O0Slip_I-2p5JZZG2N0/s1600-h/hanna.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5252264208174148194" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" height="195" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWetwf7TAY-ZR4bhXkIkAtSBIJaYp2obEoGH7YG-60Ggtmbx-Jj1su8wjRYkKqs8O3yxk-HNBTY0ov56cHdLJ9alQOsABm7gb0H4FgkXoZ1o4rvgTe8y0pF5WP5O0Slip_I-2p5JZZG2N0/s320/hanna.jpg" width="236" border="0" /></a><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">Hanna Reitsch começou como piloto de planador,e voou quase todos os aviões militares alemão na Segunda Guerra Mundial. Ela também foi associada ao desenvolvimento da V1 flying bomb.<br />Mulheres pilotos eram raras na década de 1930, principalmente na Alemanha, sob o domínio de Hiltler, onde as mulheres foram fortemente forçadas a permanecer em casa junto a suas famílias. Porém, Hanna Reitsch, começou humildemente e acabou por tornar-se uma Fuhrer's top, piloto de teste, voou precocemente um helicóptero, na frente de multidões, e acabou por ser premiado com a prestigiada "Cruz de Ferro". </span><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;"><br /><strong>Mulher extraordonária </strong></span><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;"><br />Hanna, nasceu em 1912, em Hirschberg, Silésia. Hanna quis voar muito nova. Em sua autobiografia, ela escreveu, "A ânsia cresceu em mim, eu vi que as aves voarão por todo o verão em céu azul".<br />Hanna começou a estudar medicina, mas seu verdadeiro amor sempre foi aviação. Apesar das desconfianças dos seus pais ela conseguiu convence-los que, para ter uma promissora carreira como médica na África, seria necessário saber voar e para isso necessitava de uma licença de piloto, e começou a ter aulas de vôo .<br />Hanna era determinada e dedicada ao vôo, então ela desistiu de ser médica para se tornar uma piloto. E ganhou muitas competições como piloto de planador.<br /><strong>Piloto de teste na Segunda Guerra</strong><br />A partir de 1935, Hanna se envolveu em testes de planadores. Em 1937 ela foi um dos primeiros pilotos a atravessar os Alpes em um planador. Depois deste feito ela foi condecorada pela Luftwaffe como um piloto de teste, e assim ela ficou conhecida.<br />Hanna voou uma grande variedade de aviões militares, incluindo o Junkers Ju 87 Stuka e Dornier Do 17. Seu sucesso foi maior por ser a estrela do partido nazista embora ela não se interessasse por política, ela sempre dizia que simplesmente amava voar.<br />Com a explosão da guerra em 1939, Hanna foi convidada a voar muitos dos mais recentes modelos da Alemanha. Entre estes foram os foguetes de propulsão Me-163 Komet Komet, e diversos grandes bombardeiros. Ela se tornou a piloto preferida de Adolf Hitler que condecorou-a com a "Cruz de Ferro" durante a Segunda Guerra Mundial.<br /><strong>Primeira piloto de helicóptero<br /></strong>Em 1937, Hanna fez seu primeiro vôo de helicoptéro, voou com o instrutor Focke de Bremen. Ele se impressionou com sua facilidade em voar e logo a contratou para voar por cidades do interior da Alemanha, demonstrando a nova máquina de voar para o público. Isto fez com que ela se apaixonasse por helicoptéros, aliás amor este que durou por toda sua vida.<br /><strong>Voando planadores</strong><br />Hanna foi capturado e libertada no final da guerra. Depois ela voltou para Frankfurt em Main, na Alemanha. Ela voltou a voar novamente planadores, e se tornou campeã alemã em 1955. Ao longo da década de 1970, ela continuou a voar, e quebrando recordes em muitas categorias.<br />Hanna morreu em Frankfurt aos 67anos, em 24 de agosto de 1979, de infarto.Hanna escreveu no final de sua autobiografia, "Voar - é a minha vida".<br />Esta é a história de uma grande piloto e uma notável mulher.<br /></span><br /><span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">Ana Mercante - Aviadoras</span><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-83595764903993123792008-10-01T14:24:00.003-03:002008-10-01T14:32:07.202-03:00Thereza Di Marzo<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix7y3U219Vx2pFR7Re3CD_RvlMYrtPscIdYURljGZI0UM05lxVpc8g_Rzoee8uIbmrerrcXlpIwuaICnJc1JKzF0x1fFEjEd8fSmzY_81mcrFf1CP6DTSqnvQL60iBuiSTogKh5ygUbkZo/s1600-h/teresa+di+marzo.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5252239244920611874" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" height="226" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix7y3U219Vx2pFR7Re3CD_RvlMYrtPscIdYURljGZI0UM05lxVpc8g_Rzoee8uIbmrerrcXlpIwuaICnJc1JKzF0x1fFEjEd8fSmzY_81mcrFf1CP6DTSqnvQL60iBuiSTogKh5ygUbkZo/s320/teresa+di+marzo.jpg" width="156" border="0" /></a> <span style="font-family:arial;color:#ffcccc;">Primeira piloto-Aviadora a ser brevetada</span> <div><span style="font-family:arial;"><span style="color:#ffcccc;">Quando a mulher se decide a preterir as funções domésticas pela atividade fora do lar, quase sempre consegue destacar-se, elevando-se além do nível de boa profissional. Mas, quando ela se dedica a uma atividade inusitada para a época, essa ascensão mais se acentua. E, então, vêm as perguntas:<br />– Quem foi a primeira mulher a voar? – Qual a primeira mulher a ser brevetada?<br />E logo sobrevém a resposta: Tereza di Marzo!<br />Tereza di Marzo nasceu em 6 de agosto de 1903, na Praça da Sé, em São Paulo. Filha de industrial, muito cedo se apaixonou pela Aviação.Tratava-se de uma aspiração surpreendente para a época, pois ainda predominavam aqueles vetustos princípios de que lugar de mulher era no lar. Poucas eram as que ousavam exercer profissão fora de casa. Ainda não haviam surgido os primeiros sinais da emancipação feminina.Como é natural Tereza jamais poderia praticar a pilotagem sem contar com o beneplácito dos pais, a menos que assumisse a atitude drástica de sair de casa. O pai era radicalmente contrário à sua pretensão. Entretanto, ardilosamente, trabalhou a concordância materna, sempre mais fácil de conseguir.Vencida a resistência materna, abriu-se caminho para a aceitação paterna e, assim, pôde iniciar seu aprendizado com os Irmãos Robba. Quando estes emigraram para o interior do estado, ela encontrou Fritz Roesler, que era outro fanático pela Aviação, como ela. Com apenas vinte e poucas horas de treinamento, habilitou-se perante a Banca Examinadora do Aero Club Brasileiro, tendo sido aprovada com distinção. Foi no dia 17 de março de 1922, no Aeródromo Brasil, campo de aviação existente no Jardim América, pilotando um Caudron, modelo G-3, de 120 HP, motor rotativo e extremamente barulhento. Estavam presentes os Irmãos Robba, Antonio Prado Júnior, o engenheiro da Prefeitura de São Paulo Domício Pacheco e Silva e o Instrutor Fritz Roesler. Tereza di Marzo tinha apenas 19 anos quando realizou a façanha. No dia 8 de abril de 1922, recebeu o brevê nº 76 de Piloto-Aviador da Fédération Aeronautique Internacionale.Mas aconteceu o imprevisto; uma circunstância não imaginada, e que corta as carreiras mais promissoras. Voando sob orientação de Fritz Roesler, acabaram por se casar, em 25 de setembro de 1926. Após o casamento, dedicada ao marido, dizia ela, quando lhe perguntavam:<br />“Depois que nos casamos, ele cortou-me as asas. Disse que bastava um aviador na família. Mas nem por isso perdi meu interesse pela Aviação.”<br />Muito grande deve ter sido a colaboração do casal na divulgação das alegrias da Aviação Civil, mesmo porque Tereza di Marzo aliava a sua habilidade de aviadora a um perfeito trabalho de publicitária. Num avulso existente no Museu Aeroespacial, lê-se:<br />“Depois de magnífico exame em que foi aprovada com distinção, por vários anos puderam paulistas e brasileiros ver nos céus de nossa terra a Condor dos Ares, que apregoava a todas as mulheres uma mensagem luminosa e sublime de valor e coragem. Inaugurou um novo capítulo na História brasileira. Ninguém jamais esquecerá o São Paulo, um minúsculo Caudron, incipiente como era a própria Aviação, tripulado por uma intrépida jovem que ainda hoje é o símbolo da mulher brasileira.”<br />Além das 329 horas e cinqüenta e quatro minutos de vôo anotadas em sua Caderneta , Tereza di Marzo realizou dezenas de horas não computadas. Antes de seu casamento com Fritz Hoesler, trabalhou com ele nos hangares, nas oficinas e em topografias aéreas, ganhando muita experiência na mecânica de motores a explosão de aviões e planadores. Vale lembrar que, em setembro de 1922, Tereza realizou um ousado reide aéreo São Paulo-Santos, como parte das comemorações do Centenário da Independência do Brasil. Em 1976, recebeu do então Ministério da Aeronáutica a Medalha de Honra ao Mérito.Em 1986, falecia Tereza di Marzo, uma mulher que tinha no sangue a liberdade de voar e que, aos dezessete anos, na Ladeira Dr. Falcão, onde morava, de frente para o Vale do Anhangabaú e Viaduto do Chá, olhando a tarde pela janela, ao avistar um avião, disse de estalo:<br /><br />“Vou voar também!”<br /><br /><br />Ana Mercante - Aviadoras<br />fonte:sit da Força Aérea Brasiliera </span><a href="http://www.fab.mil.br/"><span style="color:#ffcccc;">www.fab.mil.br</span></a></span></div><br /><div><span style="color:#ffcccc;"></span></div><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7692820441261367512.post-39232573732684074712008-10-01T11:21:00.001-03:002008-10-01T11:31:48.176-03:00Hino do Aviador<span style="color:#ffcccc;">“Vamos filhos altivos dos ares<br />Nosso Vôo ousado alçar. <br />Sobre campos cidades e mares,<br />Vamos nuvens e céus enfrentar.<br /><br />D'astro-Rei desafiamos nos cimos<br />Bandeirantes audazes do azul<br />As estrelas de noite subimos,<br />Para orar ao Cruzeiro do Sul<br /><br />Contato<br />companheiros!<br />Ao Vento sombranceiros<br />Lamcemos o roncar,<br />Da hélicie, a girar!<br /><br />Mas se explode o corisco no espaço,<br />Ou a metralha na guerra rugir.<br />Cavalheiros do século do aço,<br />Não nos faz o perigo fugir.<br /><br />Não importa a tocaia da morte,<br />Pois que à Pátria dos céus no altar.<br />Sempre erguemos de ânimo forte,<br />O holocausto da vida a voar!</span><div class="blogger-post-footer">Grupo Aviadoras</div>Aviadorashttp://www.blogger.com/profile/04074237448388887786noreply@blogger.com0